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7月1日，途經四川、重慶、湖北、安徽、江蘇5省市，全長2080公里的白鶴灘至江德系車零件蘇±800千伏特高壓直流工程（以下簡稱“白鶴灘—江蘇工程”）竣工投產。從此，位于川滇交界之處的白鶴灘水電站發出的綠色電能，僅需7毫秒便能到達千里之外的江蘇。從西部山區到東部沿海，全線3萬余名建設者克服了哪些挑戰，工程又能帶來哪些效益？記者進行了采訪。
每年可輸送的綠色電能Porsche零件相當于南京市半年的用電量
特高壓直流，被稱作“電力高速公路”，具有點對點直達、輸送容量大、送電距離長、線路損耗低等優勢。國家電網特高壓部副主任種芝藝介紹，以白鶴灘水電站泄洪時每秒48米的最大水流速計算，江水從四油氣分離器改良版川涼山彝族自治州流到江蘇蘇州市大約需12個小時，但發出的水電通過特高壓直流工程水箱精輸送，只需7毫秒。
對我國來說，“電力高速公路”作用十分重要。我國能源生產和消費呈逆向分布，中東部地區能源消費量占全國的70%多，生產量占比卻不足30%，重要Audi零件能源基地主要分布在西部地區，長期以來形成了西電東送等能源流向格局。這就需要通過發展特高壓，在全國范圍內優化能源配置、保障電力供應。
白鶴灘—江蘇工程正滿足了這一需求。一方面，水電是清潔綠色可再生能源，四川水電資源豐富，技術可開發容量達1.48億千瓦，約占全國總量的1/5。截至去年底，四川水電裝機容量達8900多萬千瓦，居全國首位。另一方面，隨著經濟社會發展，經濟強省江蘇的用電需求也與日俱增。
“白鶴灘—江蘇工程輸電能力達800萬千瓦，占白鶴灘水電站總裝機的一半，每年可向江蘇送電300多億千瓦時，同時增送四川豐水期的富余水電40億至60億千瓦時，大幅提高了水電利用效率。”國網四川電力特高壓建設指揮部常務副總指揮胡國強介紹汽車零件，“十四五”時期，還VW零件將建成白鶴灘—浙江特高壓直流工程、開工建設金沙江上游—湖北特高壓直流工程，進一步提高四川水電外送能力。
國網江蘇電力建設分公司副總經理陳兵告訴記者，去年，江蘇全社會汽車材料報價用電量首次突破7賓士零件000億千瓦時，從外省凈輸入電量超過17%。而白鶴灘—江蘇工程年輸送電量相當于南京市半年的用電量，能讓江蘇外來電量最大接納能力提升32.5%，不僅能更好滿足江蘇當地用電增長需求，還能與華東已有特高壓工程互相配合，增強電網水電、火電互濟能力水箱水。
運輸難、空間小、跨河道，建設者們攻克了諸多難題
作為我國西電東送的重點工程，白鶴灘—江蘇工程效益明顯，但跨越洶涌奔流的大江大河、穿行險峻無人的大山大嶺，建設過程殊為不易。靠著智慧和汗水，建設者們攻克了諸多難題。
應對運輸難題，“螞蟻搬大象”。
位于四川涼山彝族自治州布拖縣的布拖換流站，是工程的汽車零件進口商起點站，電流出發前要先在這里從交流電“變身”為直流電。換流變壓器是換流站的“心臟”，單臺重量可達350噸，相當于七八十頭成年亞洲象的重量。在路窄彎急的大涼山運輸52臺這樣的“巨無霸”，難度可想而知。
“從西昌火車站到布拖換流站有139公里山路。單是翻越海拔3300米的爾烏山，就要經過215處S形彎道、62處U形急彎，平均每走280米就要拐一個180度的大Skoda零件彎。”國網四川電力特高壓大件運輸技術保障組組長李劍說，運輸用的液壓板車安裝了180個輪胎，還得配置4輛牽引車，整個車組長70米、幾乎占據了全部路寬，平均時速只有5公里，稍不注意很容易側翻。每到轉彎處，李劍都要提前汽車冷氣芯下車觀察路線、隨車行走提醒司機。
克服艱苦條件，“山巔立鐵塔”。
“四川汽車材料樂山和涼山交界處臺北汽車材料的無人區，最大落差1800米，四周都是懸崖峭壁，一臺設備都放不下，十幾米深的基坑只能靠人工一點點挖掘。即便如此，大家硬是在山尖上‘拼’出了一塊地！”白鶴灘—江蘇工程川2標段無人區施工項目部經理虞佳旻說，一些塔位最大坡度超過50度，作業面非常狹窄，塔材只能用索道，運送一根組裝一根，常常20天才能立好一座鐵塔。
跨越長江航道，“銀線渡江河”。
對于白鶴灘—江蘇工程安徽段的建設者來說，讓導線順利跨越25汽車零件貿易商00米寬的長江蕪湖段，無疑是最大挑戰。為了保證導線與江面的安全距離，兩岸主汽車空氣芯跨越塔設計高度Bentley零件達278.2米、接近100層斯柯達零件樓高，重量達2200多噸，這是全線路跨度最大、塔身最高、單基最重的跨越塔。安徽段長江大跨越施工隊隊長韓仲瑞介紹：“僅與塔腿段連接的單根塔管就重17噸，連接處由26個螺栓固定，保時捷零件每個螺栓重35斤，這樣的螺栓全塔大概需要2000個，都必須嚴絲合縫地對接上。”
長江蕪湖段長年運輸繁忙，日均船舶流Benz零件量達四五千艘次，工程需要展放22根導線和地線，施工量不小。如何盡可能減少對封航的影響？“10多年前我們展放導線用的是‘一牽一’方式，現在是‘二牽三’，好比2匹馬拉3架車，20天就可以完成，工期大為縮減。”韓仲瑞說。
擺脫濃霧影響，“北斗來導航”。
在白鶴灘—江蘇工程重慶段，最讓建設者們犯愁的是濃霧多發，會影響導地線的弧垂觀測。“過大的弧垂既可能造成相間短路等安全隱患，也會限制線路的輸送能力。”白鶴灘—江蘇工程渝3標段項目經理楊國強介紹，他們利用北斗的高精度定位雷達測控，能夠在非可視條件下判定導線安裝是否到位，精度可達到正負2毫米，從而有效解決大霧、夜間等情況下的弧垂觀測難題，將工程進度提升15%以上。
強化技術自主創新，研制出20種新設備、19項新技術
鐵塔、銀線搭建好了，要讓綠色電能安全穩定送達，還離不開許多創新技術和設備。在江蘇蘇州市，占地面積相當于47個足球場的虞城換流站，是白鶴灘—江蘇工程的終點站。在這里，直流電再次“變身”為交流電分發到周邊區域。虞城換流站也是世界首座采用“常規直流+柔性直流”混合級聯接線的換流站。
“這座換流站集成了常規直流輸電大容量、遠距離、低損耗，以及柔性直流輸電控制靈活、系統支撐能力強等優勢。”種芝藝解釋說，如果把常規直流比作火車，只能在平整軌道上行駛，柔性直流就像越奧迪零件野車，泥巴路、石子路等較差的路況也能應對，對電網強弱沒有高要求。“不僅如BMW零件此，柔性直流還能反過來支撐電壓和頻率、支持電網黑啟動等，為了攻克這項混合級聯特高壓直流輸電技術，近百家企業和科研單位花費了3年多時間。”
虞城換流站還面臨著另一道考驗：作為直流電和交流電的轉換端，當交流系統嚴重故障時，直流側會為了保護設備立即跳閘停運，但此時交流系統還在灌入能量。如何將這部分能量快速消耗掉，以便使故障切除后系統快速恢復正常呢？
建設者們研制出相當于“安全氣囊”的可控自恢復消能裝置。當交流系統出現故障時，這一裝置可以作出毫秒級響應，吸收多余能量，防止換流閥等關鍵設德系車材料備因電壓過高而損壞；也能免去故障恢復后直流系統重新啟動的時間，從而大幅提升華東電網受電能力。
“可控自恢復消能裝置的內部還集成了大容量避雷器、超高速觸發開關、快速機械開關等設備。以高約14米的避雷器塔為例，每層由136只避雷器組成，5層共680只，兩套消能裝置就安裝了1360只。”國網江蘇電科院輸變電技術中心主任楊景剛介紹。
汽車零件報價
設備上崗前需要“體檢”，但采用傳統方法對避雷器進行高壓試驗，每天只能完成約13只。依此計算，至少需要連續試驗3個月，難以跟上工程建設進度。為此，科研人員研究了整體加壓試驗方法，可以同時對每層136只避雷器進行試驗，讓檢測時間大大縮短。
在白鶴灘—江蘇工程，類似的創新設備和方法還有很多：給換流變壓器“瘦身”，自主研發世界首臺單柱線圈結構換流變壓器，雙柱變單柱，可以降低負載損耗約25%、溫升降低約10攝氏度，延長設備使用壽命；為工程研發“超級大腦”，升級控制保護系統，使得最快控制周期由75微秒縮短至10微秒，并將運行方式由汽車機油芯過去的40多種增加至252種，增加系統的靈活性……“白鶴灘—江蘇工程創新研制了20種新設備、19項新技術，在強化電網工程技術自主創新方面具有較強的示范意義。”種芝藝很自豪。
穩增長、惠民生、優環境，國家電網今年還將盡早開工8項特高壓工程
“之前都在藍寶堅尼零件家附福斯零件近找零工干，還是頭一回參加這么大的工程。”來自湖北宜昌的吊車司機習永福參與了白鶴灘—江蘇工程湖北段的施工，在項目部每月收入可觀，很是開心。工程投運后，他又跟著施工隊轉場到了白鶴灘—浙江特高壓工程。
對于四川馬邊彝族自治縣柱上村村民立克達石來說，特高壓工程為運輸材料而修建的道路，打通了竹筍、天麻等山貨的外運通道。“以前下山可不容易，采到山貨后攢起來，四五天才下趟山，時間一長，賣不上好價錢。如今有了盤山路，當天就能用摩托運下山，新鮮得很，有時一天能賺600多元。”立克達石高興地說。
據介紹，白鶴灘—江蘇工程總投資307億元，可增加就業崗位超過2萬個，增加輸變電裝備制造業產值約180億元，帶動賓利零件電源等相關產業投資約1000億元，有效助力穩增長、惠民生。此外，工程還能為綠色低碳發展作出貢獻。“華東地區燃煤電廠分布較為密集。白鶴灘—江蘇工程投產后，每年輸送的清潔臺北汽車零件電能可推動華東地區減少發電用煤1400萬噸，可減排二氧化碳2542萬噸、二氧化硫25萬噸、氮氧化物22萬噸。”種芝藝介紹。
目前，國家電網已累計建成29項特高壓工程，在運在建特高壓工程線路長度達到4.5萬公里，相當于繞地球赤道一圈多；跨區跨省輸電能力達到2.4億千瓦，超過10個三峽電站的裝機容量。根據《“十四五”現代能源體系規劃》，“十四五”期間，我國將完善華北、華東、華中區域內特高壓交流網架結構，為特高壓直流送入電力提供支撐，建設川渝特高壓主網架，完善南方電網主網架。到2025年，西電東送能力達到3.6億千瓦以上。
“國家電網將全力加大電網投入，今年電網投資5000億元以上，將達到歷史最高水平。我們還將盡早開工川渝主網架、張北—勝利、武漢—南昌、黃石特高壓交流，金上—湖北、隴東—山東、寧夏—湖南、哈密—重慶特高壓直流等8項特高壓工程，開工一批500千伏及以下重點電網項目。”國家電網有關負責人介紹。
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