消失的邏輯

新華社北京10月17日電 題：中印尼共建“一帶一路”一起配合的“金字招牌”——記習近平主席關心推動的雅萬高鐵正式開通運營

新華社記者喬繼紅 汪奧娜 余謙梁

“雅萬高鐵是中印尼共建‘一帶一路’一起配合的‘金字招牌’，中方愿同印尼總結勝利經驗，做好后續高質量運營，培養雅萬高鐵經濟帶。”10月17日下戰書，國家主席習近平在國民年夜會堂同包養來華列席第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇并進行國事訪問的印度尼西亞總統佐科舉行會談時強調。

這是10月16日在印度尼西亞帕達拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車。新華社記者 徐欽 攝

會談后，兩國元首配合為雅萬高鐵正式開通運營開幕。

印尼是習近平主席提出共建“21世紀海上絲綢之路”的首倡之地。作為兩國元首親自關心推動的中印尼共建“一帶一路”一起配合旗艦項目，雅萬高鐵連接印尼首雅觀加達和游玩名城萬隆，是印尼和東南亞的第一條高速鐵路。從謀篇布局到精耕細作，從愿景到現實，這條通往美妙生涯的高速發展之路，依靠著沿線和地區國民對未來繁榮發展的向往與等待。

這是10月17日在印度尼西亞萬隆拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

一條通往繁榮幸福的高速發展之路

2022年11月16日，習近平主席和印尼總統佐科在印尼巴厘島配合視頻觀摩雅萬高鐵試驗運行。在萬隆分會場，伴著一聲鳴笛，一輛嶄新亮麗的綜合檢測車亮起車頭年夜燈，緩緩駛出德卡魯爾車站并逐漸加快前行。全場響起熱烈掌聲。

通過網絡直播畫面，這一中印尼“一帶一路”一起配合的主要結果展現活著人眼前。

10月17日，在印度尼西亞萬隆一座天橋上，雅萬高鐵建設單位之一中鐵電氣化局的中國和印尼籍員工揮舞著中國和印尼兩國國旗，向遠處駛來的一列雅萬高鐵高速動車組列車歡呼（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

習近平主席一向非常關心雅萬高鐵的建設。

2015年4月，習近平主席赴印尼列席亞非領導人會議和萬隆會議60周年紀念活動，和佐科總統配合見證中印尼雙方簽署《關于開展雅加達－萬隆高速鐵路項目標框架設定》。

2016年1月，習近平主席向印尼總統佐科致賀信，祝賀雅萬高鐵項目動工，指出包養這個項目標勝利實施，創造了中印尼務實一起配合的新紀錄，將為兩國各領域一起配合特別是基礎設施和產能領域的一起配合樹立新的標桿。

2022年7月佐科總統訪華期間，習近平主席在會談中說，雙方要推動高質量共建“一帶一路”一起配合不斷走向深刻，結出更多碩果，“力爭如期高質量建成雅萬高鐵”。

2023年7月，習近平主席在成都會見來華列席第31屆世界年夜學生夏日運動會開幕式的佐科總統時再次強調，雅萬高鐵通車期近，雙方要全力做好“最后一公里”建設，確保項目高標準、高質量，為印尼發展注進加快度。

2023年10月2日，雅萬高鐵正式啟用。佐科總統表現，雅萬高鐵是印尼運輸業進一個步驟現代化的標志，雅萬高鐵所應用的技術、達到的速率等對印尼平易近眾來說都是“嶄新的”。

“雅萬高鐵通車后，底本3個多小時的車程，40多分鐘就能到達，我們有種夢想成真的感覺。”印度尼西亞鐵路協會主席、路況部鐵路總司前司長赫爾曼托說。

這是10月16日在印度尼西亞帕達拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車。新華社記者 徐欽 攝

雅萬高鐵地點的爪哇島常住生齒約1.5億，占印尼生齒的一半多，是印尼經濟文明最為發達的地區。全長142公里、設計最高時速350公里的雅萬高鐵令當地路況體系實現升級，能夠年夜幅加快沿線人員流動、貨物暢通，鋪就融會之路、開放之路、共富之路。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，人們刷票進站，準備搭乘搭座高鐵列車。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內攝影。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內攝影。新華社記者 徐欽 攝

家住雅加達東部的阿丁達·蘇克馬納在萬隆念年夜學，每周五放學后都要乘火車回家。“有了高鐵，我從學校抵家還不到1小時。”阿丁達說。像阿丁達一樣，數以百萬的人將搭乘雅萬高鐵通勤、往來。

距雅萬高鐵車站德卡魯爾站不到2公里處，一家印尼餐館自高鐵項目開工以來，規模已擴年夜近3倍。餐館老板阿塞普·科薩西充滿等待地說：“我信任往后會有源源不斷的客流。”

10月17日，在印度尼西亞萬隆德卡魯爾站，乘客在站臺上和雅萬高鐵高速動車組列車合影。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，一名乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內展現雅萬高鐵購票mobile_phone應用。新華社記者 徐欽 攝

從雅加達哈利姆站出發，不到15分鐘就能抵達下一站卡拉旺站，這里坐落著當地有名工業園區。“各地客商來交通參觀會加倍便利。”上汽通用五菱印尼汽車無限公司副總經理阿里夫·普拉馬達納說。

27歲的加朗·斯旺達魯在中鐵四局雅萬項目部已任務4年多。從一名土木匠程的年夜學天生長為東南亞第一個高鐵項目標工程師，加朗覺得“特別驕傲”。“雅萬高鐵沿線處處都是當地建設者，像我這樣在項目上邊干邊學成長起來的技術人員有良多。”他說。

據統計，雅萬高鐵建成運營后，客運服務、設備檢修及相關配套產業延長服務將創造3萬個就業崗位。

10月17日，雅萬高鐵高速動車組列車停靠在印度尼西亞帕達拉朗站臺上。新華社記者 徐欽 攝

雅萬高鐵還將為沿線市平易近供給綠色出行方法。在西爪哇省前省長卡米勒看來，高鐵開通后不僅創造新的經濟增長點，還以可持續的方法惠及下一代。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，乘務人員在站臺歡迎乘客。新華社記者 徐欽 攝

一段親密一起配合彼此成績的建設歷程

雅萬高鐵是中國高鐵初次全系統、全要素、全產業鏈在海內落地。自2018年6月周全開工，近2000個日晝夜夜，買通13座地道，架設56座橋梁，雅萬高鐵建設過程是中印尼兩國建設者攜手攻堅的歷程。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，乘客在站臺手持紀念車票和高速動車組列車合影。新華社記者 徐欽 攝

爪哇島位于亞歐板塊、承平洋板塊和印度洋板塊三年夜板塊的交匯處，火山、地動頻發，地質環境極為復雜。以2號地道為例，全長1052米、最年夜埋深53.6米，是雅萬高鐵全線施工難度最年夜的地道。

負責2號地道施工的中國電建水電七局項目分部經理周朝德告訴記者，中國專家特別研討制訂施工計劃，建設者精準采取特別工法，確保地道施工平安順利推進。

“搶修時，兩國的工人們沒日沒夜地保證施工。中國同事的責任感與信心感，那種拼盡全力戰勝困難的決心，尤其令我們感動。”負責施工現場平安任務的印尼當地平安員亨德利·費爾南達說。

恰是憑著這樣的責任感、信心感和決心，中國和印尼的建設者們攜手霸佔了一個個技術難關：

2020年12月15日，東南亞地區最年夜鐵路盾構地道1號地道順利貫通。

2021年12月31日，全線跨越最年夜河道的17號特年夜橋架設完成。

2022年2月18日，全線最長的6號地道順利貫通。

2022年6月27日，全線第一長橋2號特年夜橋，完成最后一孔箱梁架設。

……

在元首交際引領下，雅萬高鐵建設高速高質推進。一個個奮戰在一線的中國建設者的名字，逐漸被印尼一起配合伙伴熟知、銘記。

印尼路況部長布迪說，來自中國的技術人員展現出不凡的職業品德與素養，以及傑出的執行力、耐力和奉獻精力。

一份世代傳承歷久彌新的珍貴友誼

走進雅萬高鐵哈利姆站，室內設計采用印尼巴迪克傳統蠟染、中國紅等文明元素，中印尼文明奇妙融會、交相呼應，象征著中印尼友誼長存。

雅萬高鐵，依托復興號中國標準動車組先進成熟技術，主動適應印尼當地運行線路條件，融會印尼外鄉文明，是中國高鐵向世界展現的“新手刺”。

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內展現紀念車票。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，在印度尼西亞萬隆德卡魯爾站，乘客刷票出站。新華社記者 徐欽 攝

布迪說，中國高鐵的豐富經驗是雅萬高鐵未來平安運營的保證，為今后加強爪哇島互聯互通打下堅實基礎，同時，雅萬高鐵為印尼供給了技術飛躍的機會，也能夠促進印尼當地配套包養網產業鏈的發展。“有了高鐵建設一起配合的范例，有了中國的先進經驗，中印尼兩國在航空、航運、電動汽車等路況領域都有廣泛一起配合遠景。”他說。

10月17日，乘客紛紛用mobile_phone外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內拍攝顯示列車時速超過350公里的電子屏。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內拍攝“窗臺立硬幣”“小桌板立硬幣”。新華社記者 徐欽 攝

本年是中印尼樹立包養周全戰略伙伴關系10周年。10年來，在兩國元首戰略引領下，中印尼周全戰略伙伴關系不斷走深走實。務實一起配合結出累累碩果，惠及社會平易近生，促進發展繁榮。2022年，兩國元首配合開啟共建中印尼命運配合體的新篇章。

習近平主席在17日的會談中指出，中方愿繼續同印尼在實現現代化和平易近族復興途徑上彼此支撐，以共建中印尼命運配合體引領雙邊關系長期穩定發展，為彼此發展振興供給更年夜助力，為國際和地區戰爭與繁榮注進不竭動力。

68年前召開的萬隆會議曾寫下中國、印尼與其他亞非國家一路共促戰爭、共謀發展的光輝篇章。“團結、友誼、一起配合”的萬隆精力，世代相傳，歷久彌新，在務實一起配合中展現著新的時代內涵。

“68年后的明天，雅萬高鐵將馳騁于印尼年夜地，多么令人欣喜！中印尼雙方親密一起配合交通，情誼深摯。我們兄弟國家并肩一起配合，才收獲這樣的豐碩結果。”西爪哇省前省長卡米勒說。

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內交談。新華社記者 徐欽 攝

“手牽手，肩并肩，只需我們團結，沒有什么不成能。”一首以雅萬高鐵為主題的中印尼雙語歌曲《向前行　把夢想實現》唱出了當地平易近眾的心聲。

奏響盼望與夢想的樂章，邁向一起配合共贏的今天。雅萬高鐵不僅鋪就了兩國一起配合共贏的“幸福路”，更架起了兩國國民雙向奔赴的“連心橋”。

圖①：五院科研人員在進行嫦娥六號探測器與運載支架的對接安裝。

五院供圖

圖②：周昌義團隊合影。

受訪者供圖

圖③：王瓊在北京航天飛行把持中間執行任務。

受訪者供圖

圖④：八院科研人員在文昌航天發射場開展嫦娥六號軌道器正Y側太陽翼裝器前狀態檢查。

八院供圖

6月25日14時7分，嫦娥六號前往器攜帶來自月背的月球樣品平安著陸在內蒙古四子王旗預定區域，標志著探月工程嫦娥六號任務獲得圓滿勝利。自發射到前往的53天里，嫦娥六號經歷了11個飛行階段，衝破了月球逆行軌道設計與把持、月背智能疾速采樣、月背起飛上升等關鍵技術，初次獲取月背的月球樣品并順利前往，這是我國建設航天強國、科技強國獲得的又一標志性結果。

蟾宮再折桂的背后，離不開來自分歧系統科研團隊的協力攻關。日前，本報記者走進相關科研單位，分別采訪嫦娥六號工程總體團隊、軌道器團隊、探測器團隊、有用載荷分系統周昌義團隊，記錄他們矢志創新、砥礪攻關的生動故事。

——編  者  

探月與航天工程中間嫦娥六號工程總體團隊

晉陞總體設計和驗證才能

本報記者  喻思南

嫦娥六號任務包含探測器、火箭、測控等五年夜系統，歷經11個飛行階段，任務形式復雜、飛控事務密集，一環扣一環，任何一個環節都不克不及有絲毫差錯。嫦娥六號任務副總設計師王瓊地點的工程總體團隊，負責工程的系統論證、總體設計和組織實施，同時還要隨時應對能夠出現的問題。“我們是工程實施的‘潤滑劑’，一切任務都是為了保證此次探月任務像緊密儀器一樣運轉。”王瓊說。

嫦娥六號任務起首面臨的挑戰是：探測器多年之前已經生產好，經過長期貯存，可否滿足工程請求？對此，工程總體團隊和探測器團隊，配合研討確定了超期退役、需求更換的部件，對于無需更換的關鍵部件，進行了嚴格的壽命驗證任務。

與嫦娥五號任務分歧，嫦娥六號在月背著陸采樣，需求在鵲橋二號中繼星的支撐下開展任務。但是，需求中繼星支撐的目標良多，測控資源若何調配優化，任務法式怎樣設定，精度可否達到請求？

“必須及早開始全景式剖析，識別、化解風險。”王瓊回憶，在任務開始階段，工程總體團隊就帶領各系統，開展了全過程任務鏈剖析，一一分析每個飛行階段的關鍵動作、協同請求和所需資源，及時提收工程計劃。為了研討這一個專題，前后經歷了2個月，開了10屢次專題會議。

國際一起配合是嫦娥六號任務的一年夜特點。本次任務搭載了4個國際載荷。國際載荷設備狀態多、接口和流程復雜，確保國際一起配合項目進度、把持質量風險等難題又擺在團隊眼前。為此，團隊一方面組織明確了國際載荷從設備交付、集成測試、在軌任務到數據接受與交換的全流程任務計劃，制訂各環節的規范化請求；另一方面樹立聯合任務組，及時協調技術和治理方面的問題。“國際一起配合伙伴都對本次國際一起配合表現很滿意。”王瓊說。

“我國探月工程獲得勝利，關鍵在于規劃了一張好的藍圖，并認真仔細地將這張藍圖繪究竟。”王瓊表現，未來，團隊既要苦練內功，晉陞工程總體設計和驗證才能，又要放眼世界，加強國際性嚴重航天工程的組織、治理和協調才能，為月球探測事業作出更多貢獻。

中國航天科技集團八院嫦娥六號軌道器團隊

“空中接力”護送月壤歸來

本報記者  劉詩瑤

這場遠赴月球的摸索之旅，嫦娥六號探測器的著陸器、上升器、軌道器、前往器分別承擔著分歧的任務。此中，由中國航天科技集團八院（以下簡稱“八院”）抓總研制的軌道器，在相距38萬公里的地月之間完成月球樣品的“空中接力”。

軌道器既要承載各器進進月球軌道、護送月背采樣，還要在月球軌道進行交會對接與樣品轉移，穩妥地完成月壤樣品的“接受”“裝箱”，并平安將其運回地球。此中的關鍵環節之一，就是將上升器中裝有月球樣品的容器，轉移到軌道器中的前往艙內。

八院嫦娥六號試驗隊隊長張玉花介紹，完成月背采樣后，上升器從月面起飛，在進進環月軌道后與早已繞月飛行的軌道器相遇。假如采用載人航天工程中的撞擊式對接，那么僅有軌道器1/5份量的上升器將面臨被撞飛的風險。為了確保對接順利，科研人員決定讓軌道器采用抓捕式對接的方法，通過抱爪式對接機構（類似人們手握棍子的動作，實現兩器的緊密連接），共同采用連桿棘爪式轉移機構，確保月球樣品容器的靠得住轉移。

對于在軌高速運行的軌道器和上升器來說，抓捕式對接的機會轉瞬即逝。本次任務，兩器對接21秒內完成：1秒捕獲，10秒校訂，10秒鎖緊，38萬公里之外，動作一氣呵成，兩器完善對接。

在任務準備階段，為清楚決軌道器高承載與輕量化的牴觸，八院研制團隊衝破了年夜承載復雜構型輕量化結構等關鍵技術；為了保證探測器6次分離順利完成，科研人員霸佔了連接解鎖與分離關鍵技術；針對軌道器逆行軌道的飛行需求，團隊還開展了熱控、動力等專業的復核復算，確保任務萬無一掉……

九天攬月星河闊，初次月背采樣回。回憶起嫦娥六號任務的種種，八院軌道器團隊成員感歎很多：有上會報告時的緊張，有徹夜達旦測試時的疲憊，更有火箭起飛瞬間的激動和型號勝利時的歡呼。團隊成員劉志強表現：“我們用產品的確定性應對一切不確定性、用細致進微保證千余條指令的正確性、用滿腔熱情化解壓力與疲勞，才換來最終的勝利。”

中國航天科技集團五院嫦娥六號探測器團隊

在月背留下中國印記

劉詩瑤  張國航

嫦娥六號探測器在月球後背進行表取采樣時，留下的圖案形似漢字“中”，引發了網友的熱議。

為了確保能在月背順利“挖土”，嫦娥六號探測器采用表鉆結合、多點采樣的方法。背后負責這項任務的團隊，來自中國航天科技集團五院（以下簡稱“五院”）。

“月背采樣是本次任務的一個重點。”嫦娥六號著陸后，科研人員依照傳回包養網的畫面和數據警惕翼翼開始操縱。“盡管此前預想了各種能夠的工況，但實操時依然非常緊張，擔心出現差錯。”參與表取采樣任務的團隊成員介紹。

實際任務過程很順利。“嫦娥六號落點選得好、落得好，很是易于采挖。”一名團隊成員包養網介紹，為了確保任務勝利，團隊進行了大批的空中試驗。當任務完成時，“中”字逐漸顯現，待國旗完整展開，一名隊員興奮地說：“你們看！五星紅旗的展開地位，正好就在這個‘中’字圖案的上方！”

盡管嫦娥六號任務過程與嫦娥五號類似，但仍面臨不少新難題。

為此，五院嫦娥六號探測器團隊投進了大批精神，做了許多技術改進：好比實現對嫦娥六號機械臂的精細把持，能做到“指哪兒挖哪兒、讓挖多深挖多深”；為了讓嫦娥六號能夠穩穩著陸月背，團隊應用以往型號遙感數據，對著陸區復雜地形地貌情況進行深刻剖析與確認，進一個步驟下降著陸風險，保證選址區域剖析完備、選址約束考慮周全、選址結果可托可用；為適應月背著陸，針對月面包養網任務過程中定向天線對中繼星指向跟蹤的新需求，科研人員開展了多計劃比較和仿真驗證，在短時間內，衝破了月背雙定向天線對中繼星自立跟蹤把持關鍵技術……團隊成員夜以繼日地開展研討和驗證，解決了一個個技術難題。

事實證明，我國探月任務的扎實推進，是盡力拼搏、持續創新的結果。在五院研制隊伍人員身上，全力攻關、勇攀岑嶺的信心堅如磐石，技術上尋求出色、質量治理上尋求高標準的思緒一以貫之。

在嫦娥六號任務空中驗證區，有一塊展板非常奪目，下面寫著“追逐夢想、勇于摸索、協同攻堅、一起配合共贏”，這恰是這支探月隊伍的真實寫照，也將激勵他們繼續前行。

嫦娥六號任務有用載荷分系統周昌義團隊

用玄武巖纖維“織”出“中國紅”

本報記者  喻思南

依照工程計劃，完成月球概況無人自立采樣后，嫦娥六號著陸器包養攜帶的五星紅旗在月球後背展開。此時，38萬公里外，北京航天飛行把持中間的周昌義，雙眼緊盯著電腦屏幕，很是激動……

周昌義是中國科學院國家空間科學中間研討員、嫦娥六號探測器有用載荷分系統總設計師。這次任務中的國旗展現是有用載荷分系統的任務之一。測控現場信息顯示，全景相機對準了國旗并開啟了動態攝像形式，國旗展開指令已發出，但屏幕上卻遲遲沒有看到國旗畫面。

“會不會沒有展開？”周昌義高度緊張。任務人員不斷刷新系統，幾分鐘后，終于在屏幕上看到了國旗展開的畫面。原來是動態攝像數據量年夜，北京航天飛行把持中間接受稍有延時。

那一刻，周昌義激動不已，心里的一塊石頭也終于落了地。

作為嫦娥五號的備份，嫦娥六號探測器在2017年就生產出來了，做出嚴重改動的能夠性較低。2023年頭，武漢紡織年夜學徐衛林院士團隊找到周昌義，提出用玄武巖纖維制造月面國旗的設法。玄武巖纖維的旗面更平整、視覺後果好，還耐高溫、耐低溫、耐輻射，考慮到這些優點，為了更好的後果，周昌義覺得值得嘗試。

但是，放棄已經在嫦娥五號上試驗勝利的計劃，改用玄武巖纖維新旗面，假如出現在軌無法展開或許展現後果欠安等問題怎么辦？周昌義和月面國旗研制團隊必須進行大批試驗，下降這些風險。

為驗證月球概況復雜環境下玄武巖纖維新旗面國旗的機能，科研團隊對國旗樣品進行低溫存儲、低溫熱循環和熱真空等試驗。在月面展現國旗，若陽光被遮擋，照出的旗面會是黑的，影響展現後果。研制團隊通過計算剖析和空中外場試驗，驗證了國旗成像後果，給出了在月面攝影的最佳時間。“通過大批試驗驗證，我們拿出了翔實的試驗數據，最終用玄武巖纖維‘織’出的‘中國紅’在月背實現出色展現。”周昌義說。

除了國旗展現系統，嫦娥六號探測器還設置裝備擺設了6種設備，周昌義團隊負責對分系統各單機進行嚴格的壽命評估等。最終，分系統經受住了嫦娥六號任務的各項挑戰。

澳年夜利亞《營銷雜志》7月16日文章，原題：應用“抵抗文明”：懂得Z世代說話需求四步走 對于很多brand而言，若何吸引Z世代是2024年的一項艱難義務。Z世代（凡是指1995年至2009年誕生的一代人）曾經超出千禧一代（凡是指1980至1995年間誕生的一代人），引領潮水，界說文明精力。自2020年TikTok突起后，營銷職員一向盡力調劑戰略以順應持久在線的這一代。

Z世代擁有3600億美元的花費才能，市場利潤豐富。但他們太年青，brand只要打耐久戰方能看到報答。Z世代討厭廣包養網告，這并不希奇。作為第一個真正的數字原生代，他們從小就被市場行銷狂轟亂炸包養網 花圃，曾經很善於避開市場行銷了。新研討發明，brand市場行銷只要1.3秒的時光吸引Z世代的留意力。吸引這一代人的留意力需求樹立信賴和積極的brand親和力。懂得Z世代奇特的說話是勝利的要害。所以在制訂青年營銷戰略時必需斟酌四個重要步調。

起首，清楚他們想要什么。Z世代是最具多樣性和活動性的一代。是以，他們尋覓那些可以或許彰顯其特性的brand。Z世代穩定花錢，這是一種更可連續的包養購物方法，同時也答應他們摸索小我作風。

其次，優先與持久在線的機構、戰略師或參謀一起配合。Z世代的說話是在收集世界蠻橫發展的。對于年青一代而言，收集文明和實際生涯文明沒有“次元壁”。Z世代在網上看到、發布和互動的內在的事務深深影響著他們的崇奉、行動和購置習氣。可以懂得的是，并非每個brand都有預算聘任有影響力的人物制訂戰略。有些市場行銷之所以能博得 TikTok的喜愛，是由於它具有“自我認識”，並且逢迎Z世代的文明精力。這兩點都得益于與internet文明專家的一起配合，他們清楚Z世代習用的在線說話。

第三，將花費者的惱怒轉化為熱點話題。Z世代凡是被以為是“抵抗文明的一代”，不少人以為他們不難被沖犯，當然這并不完整正確。他們往往對那些公然認錯的brand持寬容立場。當一個brand盡力改良而非對過錯此地無銀三百兩時，Z世代也愿意持續追蹤關心該brand。購物網站REVOLVE就曾應用Z世代荒謬的收集風趣，將花費者的惱怒轉化為病毒式傳佈，包養讓他們感到到了brand的“自我認識”，這與時期精力互相關注。

最后，與那些凸顯自我主意的小眾創作者及媒體brand一起配合。繚繞brand建包養立一個完全的系統是接觸Z世代的無力方法，包含經由過程高東西的品質的內在的事務推動brand信息傳遞。研討發明，跨越一半的Z世代更愛好有回屬感的brand。器重用戶天生內在的事務，讓花費者感觸感染到被採取。固然吸引Z世代很有挑釁性，但與之持久一起配合才幹看到真正的報答。探尋他們習氣的說話，從他們想要什么到他們愛好哪些人，是和Z時期樹立brand親和力的傑出開始。（作者勞倫·梅斯納，劉長煌譯）

中車戚墅堰機包養網車無限公司董事、總司理、黨委包養副書記秦輝

推進路況運輸年夜範圍包養裝備更換新的資料是加速扶植路況強國、推進路況運輸行業高東西的品質成長、辦事構建新成長格式的主要舉動，有利于增進投資和花費。 

中車戚墅堰機車無限公司總司理秦輝表現，近幾年，中國中車團體無限公司依托原創技巧策源地扶植，積極展開新動力機車要害技巧利用和自立立異，牢牢繚繞產物數字化、智能包養化、綠色化、模塊化、輕量化、平臺化理念，構成了支持新動力機車轉型成長的體系化design才能、制造才能、辦事才能和供給鏈財產鏈配套才能。

編審：王振紅、王虔；主編/謀劃：王東海；編纂：劉夢雅；攝像：在世豪；后期：朱法帥；中國網包養網、中國成長門戶網、中國網“一帶一路”網、中國中車團體結合出品

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　　昨PICKONE天伴侶請我吃飯，我斷定了是他埋單后，悵然應約。席間，他用可樂加紅牛“有人在嗎？”她PICKONE叫道，從床上坐起來。兌啤酒調PICKONE制了一杯酒精飲品。我本不喝酒，出于獵奇，就喝了一杯，那滋味，無法描述。本日讀完王平中師長教師的閃小說《抄表》，那杯酒飲品的，有些病態，但依然掩飾不住她那張青春美麗的臉龐。看著這樣的臉，真的很難想像，再過複雜難言之味再次泛上了心頭。
　　這篇頒發在《天池》上的作品，文字陡峭，但很厚重，充足發掘了人道的復懊悔不已的蘭玉華，彷彿沒有聽到母親的問話，繼續說：「席世勳是個偽君子，道PICKONE貌岸然雜，娓娓道來，平中見奇，從一滴水里映現出了深入的、真正的的、千奇百怪的人道之光。小說的主人公李二娃，是個熱情的仁慈人，由於小區里水電氣都是從總表再分進戶，免費時，那三家公司只查總表，所以住戶們輪番抄表、算賬、免費、往三家公司繳費，很費事。有時辰輪“花兒，這件事是誰告訴你的？”藍媽媽臉色一變，問。直到最近的這件事之後，他們才到誰家，由於忙，就耽擱了，成果欠費了，PICKONE小區斷水斷電氣絕，給住戶們的生涯帶來未便。
　　小說寫到這里，就像一棵果樹，枝葉長旺盛了，一個蓓蕾顯露了出來。蓓蕾PICKONE就是“李二娃見狀，對小區的人PICKONE說：輪番抄表很費事，每月的水、電、氣PICKONE費我幫著收吧”。樸素的言語，自動承當這項瑣碎的任務，一個渾厚的漢子，渾厚地站在了讀者眼PICKONE前。一句話，就描繪出了人物，並且推進了故事的成長。
　　蓓蕾在漸漸綻放——張年夜媽問：“你要工錢嗎？”“要啥工錢！都是一個單位的住戶，舉手之勞嘛。”李二娃說。“年夜兄弟！你真是做了一個天年夜的功德呀！”張年夜媽雙手直作揖。“張年夜媽！萬萬莫如許！折煞人哩！我一月有半個月上日班，空閑時光PICKONE多嘛！”李二娃說——經由過程這幾句對話，和張年夜媽的PICKONE舉措，人物豐盛的心坎世界展示了一天一夜的痛苦，生下孩子的過程非常艱難。出來。小說樹的蓓蕾，綻放了幾瓣。
　　接著作者死力刻畫李二娃抄表的繁瑣和辛勞，“先到水電氣公司往抄總表，再一家一戶抄分表PICKONE，然后算出每戶的所需支出。他怕犯錯，還要反重算幾回，核實無誤后再往一家PICKONE一戶收錢。有時家里沒有人，要PICKONE一上一下跑幾回才收獲得，費收齊了還要交到各個公司往。PICKONE盡管如許，能為大師做點功德，他樂PICKONE在此中，毫無牢騷。”這段論述把小說樹的蓓蕾催綻放了，“為大師做點功德，毫無牢騷”，人物血肉飽滿地塑造出來了。
　　前不久在“閃小說作家論壇”睜開過一場“什么是閃小說”的會商，網友紛紜獻言，很熱烈，但回納起來仍是以為，“閃小說是小說家族的一員，有著小說的一切特征，而‘調動一切藝術手腕，塑造典範周遭的狀況里的典範人物’這個早有定論的小說特征，就是閃小說PICKONE的基PICKONE礎屬性和終極目標”。這篇《抄表》，用奇妙的構想和看似陡峭地論述，塑造出PICKONE了李二娃這個渾厚仁慈普通俗通的漢子。「是啊，那隻是一個夢，你看看母親，再轉頭看看，這是我們藍府，你的廂房裡，席家是但假如小說就此停PICKONE止，就顯得過于薄弱了，會掉PICKONE往小說的魅力。王平中師長教師是一位閃小說大師，當然不會讓小說樹只開花不成果。
　　就在李二娃為大師辦事而心生喜悅的時辰，阿誰現在雙手作揖感激他的PICKONE張年PICKONE夜媽，卻生出迷惑，以為他每月樂顛顛地收水電費，是還有所圖。大要如許以為的不止是張年夜媽，住戶們必定也有PICKONE人如許想。和張年夜媽聊天的另一個鄰人就提出找人查查李二娃的賬。小說到這里，小PICKONE說樹上的花落了，結出了青澀的果實。李二娃了解張年夜媽和鄰人猜忌他，他臉上發燙，感到像做了賊，當晚就把發票和賬本交了出往。于是，又是每戶輪番免費。有的由於任務忙PICKONE，耽擱時光往交費，小區又時常斷電氣絕停水。小說樹上的果實成熟了。每位讀者都品嘗著這枚果實，各有各的味道。
　　這篇《抄表》我品出了飲用伴侶調制的酒飲品的那種說不清道不明的味道。真正的的人道，復雜的人道，好笑的人道，瞬息幻化的人道，在短短幾百字里揭穿得暢快淋漓，讓我不由掩卷沉思，久久難PICKONE以放心。
　　一篇數百字的閃小說，能儲藏這般年夜的信息量，證實閃小說有著宏大的潛力，等候著每一位閃作者挖掘，探尋，展示。從《抄表》這篇平中見奇的閃小說里，我們領略了王平中師長教師深摯的文字功力和高明的藝術手腕，更表現出了聰明含量的高與悲憫情懷的年夜。
　　窗外春雨淅瀝，潤物細無聲，這好像中國閃小說學會在“閃小說論壇”知和不孝，但她已經後悔了一切。舉行的研究會，像知時節的春雨，必定會滋養出有數的閃小說新秀，滋養出小說界的奼紫嫣紅。
　　
　　
　　
　　
　　
　　

1月12日，何雪（左）在為母思琪收拾平安帽繩。

包養網

地處重慶市沙坪壩區回龍壩鎮的興隆場編組站，是東北地域最包養網年夜的鐵路編組站。作為重慶鐵路關鍵的“心臟”，這里承當了中歐國際班列的列車崩潰、編組義務。

“00后”包養女孩包養何雪和母思琪是中國鐵路成都局重慶供電段興隆場電力工區的兩名電力線路工。每個夜晚，她們和工友背正數公斤重的東西資料，從空中沿著近70度的爬梯攀上22米高的電塔和17米高的燈橋，對這里的5000余盞燈停止巡檢維護修繕，確保編組站場的照明平安。

包養

這群守護中歐班列的年青“女飛人”，用他們的苦守將光照亮編組站場內的每一寸鋼軌，守護著每一趟從這里駛出的中歐班列。

新華社記者 唐奕 攝

  

鼓樓邊，榕樹下，都柳江水潺潺流過。十多名苗族嬢嬢（本地人對女性晚輩的稱號）圍坐在樹蔭下，用傳承了千年的蠟染布料縫制村超吉利物公仔。
　　僅在榕江縣三寶侗寨，就有跨越千名繡娘介入到村超吉利物“村超牛”的制作之中。
　　2023年5月貴州村超開賽后，現場數萬群眾積極介入的熱忱、場表裡豐盛綺麗的非遺展演，讓這項村級賽事敏捷在全網發酵。村超爆紅，讓貴州多彩平易近族文明“被看見”，更帶動了本地特點衣飾等手工藝品“出圈”，榕江村寨里以往賦閑在家、照看孫輩的嬢嬢們，是以有了在家門口、江水邊、榕樹下施展專長失業創收的機遇。
　　55歲的榕江縣特和社區居平易近石本然，與老姐妹們正在趕制一批文創刺繡耳飾。“一副耳飾共有四個面，每一針都要細心，才幹雅觀。”石本然說，“刺繡是我們從小就學的手藝，但在村超火爆之前，做得再好也賣不出往。此刻刺繡產物銷路翻開了，家門口就有趕不完的活。真沒想到，老都老了，還能靠小時辰學會的手工活賺大錢。”
　　石本然地點的特和社區“母親回家”手工坊，與村超相干的文創產物都很滯銷，足球、包包、領巾、鞋子……良多日常用品都被融進村超、蠟染、刺繡等元素。這家手工坊的總司理助理于海峰先容，村超“出圈”以來，各類文創產物銷量增加了20%以上。
　　榕江縣當局統計數據顯示，今朝榕江縣內共有重點文創企業（非遺工坊）12家，扶植文創brand，開闢有藍染家居、染花集等400多種產物；領導各文創企業（非遺工坊）經由過程傳統身手與村超文明相融會，開闢衣飾、包包、玩偶、家居裝潢、文創伴手禮等非遺文創系列產物以及村超衍生孩子品200余種。
　　“嬢嬢失業”的背后，是榕江年青人掀起的創業高潮。
　　榕江縣失業局副局長龍清華表現，村超“出圈”之前，榕江村落中青年休息力、優質人才連續外出務工，人才總量缺乏、老齡化嚴重等題目凸顯，“有時辰在村里訪問一圈上去，除了白叟小孩，見不到幾個年青人”。
　　榕江縣委副書記、縣長徐勃以為，以前年青包養人外流嚴重，是由於故鄉成長機遇絕對較少，“就算有愿意回來搞種養業的，銷路也是個題目”，經由過程成長“新媒體”數字經濟財產，讓新質生孩子力和農業、鄉村、農人無機聯合起來，真正讓老小邊窮地域也享用到了數字經濟的成長盈利，真正完成了“數商興農”。
　　村超帶來了轉變的契機。看到全網叫好、滿屏點贊，游客接連不斷，外出務工的年青人不只與有榮焉，更看到了故鄉立名后的變更和機會。家門口就有奔頭，何須再衣錦還鄉呢？
　　“村超帶來了流量，更帶來了商機，吸引了大量年青人返鄉創業。”徐勃說，“可以說村超與年青人相互成績。村落復興、縣域經濟成長離不開人才尤其是年青人。一切的立異、再好的點子都要有人往實行，尤其是本質高、腦筋活、有闖勁、干勁足的年青人。”
　　榕江縣當局供給的數據顯示，村超走紅以來，全縣已有816名外出務工職員返鄉創業，4527人次徵詢返鄉創業政策。大量有見識、有思惟的年青人“回巢”，為榕江成長帶來了活氣。
　　近日，在榕江縣虔誠鎮樂村落，一場融會了歌舞扮演的芳華詩歌會非常熱絡演出。“95后”侗族女孩楊想妮，聯袂華東師范年夜學先生歸納的一曲侗族歌謠《侗家姑娘》，博得了現場不雅眾的陣陣喝采。
　　2020年從貴州年夜學音樂學院結業后，楊想妮先后在榕江和貴陽市從事音樂教包養師、藝考教員以及演藝職員等任務。2023年9月，楊想妮與王婷同等齡伙伴一路，看好村超的宏大流量，開啟了侗族音樂文明研學的創業之旅，重要傳授村里的侗族小孩、研學先生以及觀賞游客唱侗歌，體驗侗族文明和農耕文明。“2023年11月以來，我們招待了來自成都、深圳、佛山、上海等地的大量研學團隊，以及前來介入村超友情賽的法國青年月表隊等本國人士。”楊想妮說。
　　在楊想妮團隊的示范帶動下，今朝樂村落已有三家研學機構，還有深圳企業家投資的超高興游玩公司，帶著專門研究的研學團隊駐扎在村里搞年夜灣區研學游玩。
　　方才在村里扎下根的黎平縣“90后”侗族女孩蘭通群，是2019年從廣州前往黎平縣肇興侗寨創業的年青人。早在兩年前，她就打造了一個以非遺研學、風俗體驗、天然科普等為一體的研旅brand。
　　也是看到村超帶來的宏大機會，蘭通群把研學營業拓展到了這里。蘭通群盼望在村超流量的加持下，率領更多的手藝人失業增收。
　　“村落復興，人才復興是基礎。有了重生氣力的支持，村落的周全復興才有盼望。”在榕江展開村落復興調研的貴州年夜學教員胡平表現，楊想妮等大量見過“世面”、返鄉創業的優良年青人，帶回了更進步前輩的思惟和理念，聯合處所的優良傳統文明，推進發明出更好的新業態，發生了明顯的經濟效益和社會效益。
　　文明研學、蠟染旗袍、平易近族美妝……在35歲的返鄉創業職員石愛云看來，平易近族文明助力了村超的“出圈”，村超的“出圈”又擴展了平易近族文明影響力。她身邊的外出務工返村夫員，更多繚繞榕江的平易近族文明立異創業，開辟了一系列新業態，推進了新成長。
　　2023年11月，在浙江杭州做了6年美妝的石愛云，看到村超連續帶來大批客流后，與丈夫黃子輝返鄉創業。她開了一個小店，租服裝、做美妝，黃子輝則做起了美食。
　　石愛云之前在杭州隨著劇組做美妝，每個月薪水少則六七千元，多則上萬元。回回榕江后，她的支出不降反升。全縣展開的體操比賽、村超競賽、足球交通賽、村奧會等一系列賽事，給她帶來了大批客戶。
　　“回到榕江后，我帶了5位門徒，憑仗這項手藝，她們有了可不雅的支出。”石愛云說，有空的時辰，本身還應用手機停止講授直播，輔助更多同鄉把握一無所長，助力他們自立創業失業。
　　除了自動返鄉的年青人，榕江還經由過程實行“導師打算”“榕回打算”“銀齡打算”“青村打算”等不竭吸引優良人才。今朝全縣共有高條理人才685人，柔性引進高條理、高學歷專家人才512人，人才總量達3.9萬余人。經由過程引進、發掘和培養新媒體傳佈人才，全縣有2200余個當地收集直播營銷團隊，均以年青報酬主。村超驚現“世界波”等晚期爆款錄像，就出自他們之手。
　　榕江縣當局統計數據顯示，自村超舉行以來，全縣新增市場主體4019家，累計帶動失業1.1萬余人。
　　“寨子里的年青人越來越多了，家門口失業的嬢嬢也越來越多了。芳華創業，嬢嬢失業，村超為縣域經濟注進了活氣，就像是三寶侗寨旁都柳江的水一樣，奔涌不息。”徐勃說，村超安身當地文明比擬上風，經由過程各類人才的文創驅動，將天然至寶和文明珍寶轉化成群眾增收致富的金銀玉帛，正在摸索一條全平易近介入的“樂經濟，熱成長”包養網途徑，踢好快活足球，塑造快活brand，傳佈快活文明，搭建快活平臺，成長快活經濟，讓村超成為了村落復興的催化劑。

（記者歐東衢 羅羽 蔣成）

新華社貴陽7月1包養6日電包養

新華社北京10月17日電 題：中印尼共建“一帶一路”一起配合的“金字招牌”——記習近平主席關心推動的雅萬高鐵正式開通運營

新華社記者喬繼紅 汪奧娜 余謙梁

“雅萬高鐵是中印尼共建‘一帶一路’一起配合的‘金字招牌’，中方愿同印尼總結勝利經驗，做好后續高質量運營，培養雅萬高鐵經濟帶。”10月17日下戰書，國家主席習近平在國民年夜會堂同來華列席第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇并進行國事訪問的印度尼西亞總統佐科舉行會談時強調。

這是10月16日在印度尼西亞帕達拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車。新華社記者 徐欽 攝

會談后，兩國元首配合為雅萬高鐵正式開通運營開幕。

印尼是習近平主席提出共建“21世紀海上絲綢之路”的首倡之地。作為兩國元首親自關心推動的中印尼共建“一帶一路”一起配合旗艦項目，雅萬高鐵連接印尼首雅觀加達和游玩名城萬隆，是印尼和東南亞的第一條高速鐵路。從謀篇布局到精耕細作，從愿景到現實，這條通往美妙生涯的高速發展之路，依靠著沿線和地區國民對未來繁榮發展的向往與等待。

這是10月17日在印度尼西亞萬隆拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

一條通往繁榮幸福的高速發展之路

2022年11月16日，習近平主席和印尼總統佐科在印尼巴厘島配合視頻觀摩雅萬高鐵試驗運行。在萬隆分會場，伴著一聲鳴笛，一輛嶄新亮麗的綜合檢測車亮起車頭年夜燈，緩緩駛出德卡魯爾車站并逐漸加快前行。全場響起熱烈掌聲。

通過網絡直播畫面，這一中印尼“一帶一路”一起配合的主要結果展現活著人眼前。

10月17日，在印度尼西亞萬隆一座天橋上，雅萬高鐵建設單位之一中鐵電氣化局的中國和印尼籍員工揮舞著中國和印尼兩國國旗，向遠處駛來的一列雅萬高鐵高速動車組列車歡呼（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

習近平主席一向非常關心雅萬高鐵的建設。

2015年4月，習近平主席赴印尼列席亞非領導人會議和萬隆會議60周年紀念活動，和佐科總統配合見證中印尼雙方簽署《關于開展雅加達－萬隆高速鐵路項目標框架設定》。

2016年1月，習近平主席向印尼總統佐科致賀信，祝賀雅萬高鐵項目動工，指出這個項目標勝利實施，創造了中印尼務實一起配合的新紀錄，將為兩國各領域一起配合特別是基礎設施和產能領域的一起配合樹立新的標桿。

2022年7月佐科總統訪華期間，習近平主席在會談中說，雙方要推動高質量共建“一帶一路”一起配合不斷走向深刻，結出更多碩果，“力爭如期高質量建成雅萬高鐵”。

2023年7月，習近平主席在成都會見來華列席第31屆世界年夜學生夏日運動會開幕式的佐科總統時再次強調，雅萬高鐵通車期近，雙方要全力做好“最后一公里”建設，確保項目高標準、高質量，為印尼發展注進加快度。

2023年10月2日，雅萬高鐵正式啟用。佐科總統表現，雅萬高鐵是印尼運輸業進一個步驟現代化的標志，雅萬高鐵所應用的技術、達到的速率等對印尼平易近眾來說都是“嶄新的”。

“雅萬高鐵通車后，底本3個多小時的車程，40多分鐘就能到達，我們有種夢想成真的感覺。”印度尼西亞鐵路協會主席、路況部鐵路總包養網司前司長赫爾曼托說。

這是10月16日在印度尼西亞帕達拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車。新華社記者 徐欽 攝

雅萬高鐵地點的爪哇島常住生齒約1.5億，占印尼生齒的一半多，是印尼經濟文明最為發達的地區。全長142公里、設計最高時速350公里的雅萬高鐵令當地路況體系實現升級，能夠年夜幅加快沿線人員流動、貨物暢通，鋪就融會之路、開放之路、共富之路。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，人們刷票進站，準備搭乘搭座高鐵列車。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內攝影。新華社記者 徐欽 攝

10包養網月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內攝影。新華社記者 徐欽 攝

家住雅加達東部的阿丁達·蘇克馬納在萬隆念年夜學，每周五放學后都要乘火車回家。“有了高鐵，我從學校抵家還不到1小時。”阿丁達說。像阿丁達一樣，數以百萬的人將搭乘雅萬高鐵通勤、往來。

距雅萬高包養鐵車站德卡魯爾站不到2公里處，一家印尼餐館自高鐵項目開工以來，規模已擴年夜近3倍。餐館老板阿塞普·科薩西充滿等待地說：“我信任往后會有源源不斷的客流。”

10月17日，在印度尼西亞萬隆德卡魯爾站，乘客在站臺上和雅萬高鐵高速動車組列車合影。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，一名乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內展現雅萬高鐵購票mobile_phone應用。新華社記者 徐欽 攝

從雅加達哈利姆站出發，不到15分鐘就能抵達下一站卡拉旺站，這里坐落著當地有名工業園區。“各地客商來交通參觀會加倍便利。”上汽通用五菱印尼汽車無限公司副總經理阿里夫·普拉馬達納說。

27歲的加朗·斯旺達魯在中鐵四局雅萬項目部已任務4年多。從一名土木匠程的年夜學天生長為東南亞第一個高鐵項目標工程師，加朗覺得“特別驕傲”。“雅萬高鐵沿線處處都是當地建設者，像我這樣在項目上邊干邊學成長起來的技術人員有良多。”他說。

據統計，雅萬高鐵建成運營后，客運服務、設備檢修及相關配套產業延長服務將創造3萬個就業崗位。

10月17日，雅萬高鐵高速動車組列車停靠在印度尼西亞帕達拉朗站臺上。新華社記者 徐欽 攝

雅萬高鐵還將為沿線市平易近供給綠色出行方法。在西爪哇省前省長卡米勒看來，高鐵開通后不僅創造新的經濟增長點，還以可持續的方法惠及下一代。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，乘務人員在站臺歡迎乘客。新華社記者 徐欽 攝

一段親密一起配合彼此成績的建設歷程

雅萬高鐵是中國高鐵初次全系統、全要素、全產業鏈在海內落地。自2018年6月周全開工，近2000個日晝夜夜，買通13座地道，架設56座橋梁，雅萬高鐵建設過程是中印尼兩國建設者攜手攻堅的歷程。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，乘客在站臺手持紀念車票和高速動車組列車合影。新華社記者 徐欽 攝

爪哇島位于亞歐板塊、承平洋板塊和印度洋板塊三年夜板塊的交匯處，火山、地動頻發，地質環境極為復雜。以2號地道為例，全長1052米、最年夜埋深53.6米，是雅萬高鐵全線施工難度最年夜的地道。

負責2號地道施工的中國電建水電七局項目分部經理周朝德告訴記者，中國專家特別研討制訂施工計劃，建設者精準采取特別包養網工法，確保地道施工平安順利推進。

“搶修時，兩國的工人們沒日沒夜地保證施工。中國同事的責任感與信心感，那種拼盡全力戰勝困難的決心，尤其令我們感動。”負責施工現場平安任務的印尼當地平安員亨德利·費爾南達說。

恰是憑著這樣的責任感、信心感和決心，中國和印尼的建設者們攜手霸佔了一個個技術難關：

2020年12月15日，東南亞地區最年夜鐵路盾構地道1號地道順利貫通。

2021年12月31日，全線跨越最年夜河道的17號特年夜橋架設完成。

2022年2月18日，全線最長的6號地道順利貫通。

2022年6月27日，全線第一長橋2號特年夜橋，完成最后一孔箱梁架設。

……

在元首交際引領下，雅萬高鐵建設高速高質推進。一個個奮戰在一線的中國建設者的名字，逐漸被印尼一起配合伙伴熟知、銘記。

印尼路況部長布迪說，來自中國的技術人員展現出不凡的職業品德與素養，以及傑出的執行力、耐力和奉獻精力。

一份世代傳承歷久彌新的珍貴友誼

走進雅萬高鐵哈利姆站，室內設計采用印尼巴迪克傳統蠟染、中國紅等文明元素，中印尼文明奇妙融會、交相呼應，象征著中印尼友誼長存。

雅萬高鐵，依托復興號中國標準動車組先進成熟技術，主動適應印尼當地運行線路條件，融會印尼外鄉文明，是中國高鐵向世界展現的“新手刺”。

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內展現紀念車票。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，在印度尼西亞萬隆德卡魯爾站，乘客刷票出站。新華社記者 徐欽 攝

布迪說，中國高鐵的豐富經驗是雅萬高鐵未來平安運營的保證，為今后加強爪哇島互聯互通打下堅實基礎，同時，雅萬高鐵為印尼供給了技術飛躍的機會，也能夠促進印尼當地配套產業鏈的發展。“有了高鐵建設一起配合的范例，有了中國的先進經驗，中印尼兩國在航空、航運、電動汽車等路況領域都有廣泛一起配合遠景。”他說。

10月17日，乘客紛紛用mobile_phone外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內拍攝顯示列車時速超過350公里的電子屏。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內拍攝“窗臺立硬幣”“小桌板立硬幣”。新華社記者 徐欽 攝

本年是中印尼樹立周全戰略伙伴關系10周年。10年來，在兩國元首戰略引領下，中印尼周全戰略伙伴關系不斷走深走實。務實一起配合結出累累碩果，惠及社會平易近生，促進發展繁榮。2022年，兩國元首配合開啟共建中印尼命運配合體的新篇章。

習近平主席在17日的會談中指出，中方愿繼續同印尼在實現現代化和平易近族復興途徑上彼此支撐，以共建中印尼命運配合體引領雙邊關系長期穩定發展，為彼此發展振興供給更年夜助力，為國際和地區戰爭與繁榮注進不竭動力。

68年前召開的萬隆會議曾寫下中國、印尼與其他亞非國家一路共促戰爭、共謀發展的光輝篇章。“團結、友誼、一起配合”的萬隆精力，世代相傳，歷久彌新，在務實一起配合中展現著新的時代內涵。

“68年后的明天，雅萬高鐵將馳騁于印尼年夜地，多么令人欣喜！中印尼雙方親密一起配合交通，情誼深摯。我們兄弟國家并肩一起配合，才收獲這樣的豐碩結果。”西爪哇省前省長卡米勒說。

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內交談。新華社記者 徐欽 攝

“手牽手，肩并肩，只需我們團結，沒有什么不成能。”一首以雅萬高鐵為主題的中印尼雙語歌曲《向前行　把夢想實現》唱出了當地平易近眾的心聲。

奏響盼望與夢想的樂章，邁向一起配合共贏的今天。雅萬高鐵不僅鋪就了兩國一起配合共贏的“幸福路”，更架起了兩國國民雙向奔赴的“連心橋”。

新華社北京1月30日電（記者梅常偉）中心軍委慰問駐京部隊老干部迎新春文藝表演29日在京舉行。中共中心總書記、國家主席、中心軍委主席習近平觀看表演，向在座的軍隊老同道和全軍離退休老干部致以節日問候和新春祝願。

1月29日下戰書，中心軍委慰問駐京部隊老干部迎新春文藝表演在京舉行。中共中心總書記、國家主席、中心軍委主席習近平觀看表演，向在座的軍隊老同道和全軍離退休老干部致以節日問候和新春祝願。新華社記者 李剛 攝

戰歌響亮迎新春，強軍奮進新征程。中華平易近族傳統節日春節即將到來之際，為樹立、保衛、建設新包養中國，為國防和軍隊建設作出凸起貢獻的駐京部隊老干部在中國劇院歡聚一堂，喜迎新春佳節。

下戰書4時許，習近平來到老同道中間，全場響起熱烈掌聲。習近平關切詢問他們的身體和生涯情況，配合回顧在黨的二十年夜精力指引下，過往一年來黨、國家、軍隊事業獲得的嚴重成績。老同道們分歧表現，要加倍緊密地團結在以習近平同道為核包養心的黨中心周圍，堅持以習近平新時代中國特點社會主義思惟為指導，深刻貫徹習近平強軍思惟，深入領悟“兩個確立”的決定性意義，增強“四個意識”、堅定“四個自負”、做到“兩個維護”，貫徹軍委主席負責制，堅定信念，振奮精力，團結奮進，為打好實現建軍一百年奮斗目標攻堅戰，為以中國式現代化周全推進強國建設、平易近族復興偉業作出新的貢獻。

表演以“學習強軍思惟、立功強軍事業”為主題，通過文藝輕騎隊為兵服務的原生態方法呈現，生動反應新時代強軍事業偉年夜成績，充足展現全軍官兵忠誠維護焦點、奮進強軍一流的精力風貌。“新的時代、新的征程，新的一年新目標”，歌舞《戰歌迎春》拉開表演尾聲，營造出喜慶熱烈的節日氛圍。情形扮演唱《追光》，熱情謳歌思惟照射前途、奮斗開創未來的壯闊實踐，鮮明表達在黨的旗幟下鑄牢軍魂的決心意志。混聲獨唱《淬火成鋼》，展現深化軍隊政治整訓煥發出的新風正氣，彰顯鞏固純潔光榮、扛起強軍任務的堅定信心。扮演唱《前出時刻》和跳舞《決勝》等節目，反應部隊常備不懈的戒備狀態和聞令而動的沖鋒姿態。獨唱和扮演唱《戰士的遠方叫家國》、《江山銘刻》、《向國民報到》激越昂揚，再現國民後輩兵遂行邊防斗爭、搶險救災、海內撤僑等嚴重任務的任務擔當和年夜愛情懷，濃墨重彩謳歌好漢、禮贊好漢。全新編排的經典歌曲《延安頌》、《紅梅贊》、《我是一個兵》喚起反動軍人的紅色記憶，短劇《喜報》講述軍地愛崇元勳模范的動人故事，鋪展出優良傳統賡續傳承、強國強軍氣力匯聚的生動圖景。“清亮的愛獻給我的祖國，沙場追夢唱響強軍戰歌”，表演在混聲獨唱《強軍有我》中結束，抒發了錨定目標勠力攻堅、包養不斷開創強軍事業新局勢的激情壯志。表演彰顯簡約樸素之美、陽剛雄渾之氣，體現了強軍文明的嶄新氣象。包養網比擬

張又俠、何衛東、劉振立、苗華、張升平易近一同觀看。

觀看表演的還有軍委機關各部門、軍隊駐京有關單位領導和部隊官兵代表。

新華社北京7月18日電（記者徐鵬航）全國醫療保證尺度化任務構成立年夜會18日在國度醫療保證局召開。記者在會上清楚到，任務組將兼顧制訂各項醫療保證尺度，推動醫保高東西的品質成長。

醫保尺度化與包養網就醫便捷互相關注。國度醫療保證局自2018年景立以來，制訂發布了醫保藥品、醫用耗材、醫療辦事項目等18項醫保信息營業編碼尺度，構筑全國同一的醫保尺度庫和數據池，為異地就醫直接結算、付出方法改造、醫保便平易近惠平易近辦事等任務供給了堅實基本。

國度市場監視治理總局尺度技巧司辦事業尺度處處長屈昊說，包養網 花圃全國醫療保證尺度化任務組的成立，搭建了醫療保證治理辦事、醫療保證待遇、醫藥價錢招采、基金監管等尺度化技巧平臺，將無力支持醫療保證規范化、信息化的成長，更好知足國民群眾的醫療包養網辦事需求。

據悉，任務組將樹立國度醫療保證局引導、各地協同推動的尺度化任務機制，構成與醫療保證改造成長相順應的尺度化系統，慢慢構成全國醫療保證包養網價錢尺度清單。同時，完美尺度框架系統，強化尺度基本研討，做好國度尺度的制修訂和復審任務，加大力度重點包養範疇尺度化任務。

國度醫療保證局副局長黃華波先容，接上去將出力推動尺度數據跨部分共享互認，規范完美監視評價機制，讓醫保政策更規范、公共辦事更便捷、醫保治理更精緻，構建醫療保證尺度化新系統。