在2.0T、2.0L和1.包養 6T君威/君威上市后，新年伊始，上海通用包養網 又發布了新的2.4L排量車型，進一個步驟豐盛了君威/君越的包養 產物線，下降了兩款車型的門檻。
2.4L車型包養 發布后，君威/包養網 君越包養網 全系的價錢基礎涵蓋了包養 20-27萬元區間，包養網 價錢分布也更為均勻和公道，花費者選擇的余地也更為多樣，進一個步驟晉陞了車型在競爭最劇烈的包養網 B級車市場的競爭力。
本包養次設在深圳的試駕運動，分為場地試駕與途徑試駕兩個部門，應包養網 用的均為新發布的2.4L SIDI動員機的君威和君越。由於包養網 2.4L君威/君越 SIDI車型與之前主推的2.0T車型的重要差別在于包養網 動員機(變速箱雷同)，其他基礎雷同，所以本次試駕的著眼點重要在于動力體系總成的差別，其他部門不作為本次試駕的重點包養 。新君威/君越車型的具體評測，詳包養網 見21CN新君威/君越試駕深度試駕報道。
為什么是缸內直噴?
盡管電噴技包養 巧絕包養 對比擬進步前包養網 輩，但與上世紀到處可見的化油器動員機雷同包養 ，兩者燃料供應方法并任何差別，均是采用缸外混雜的方法。即汽油先經由過程化油器或許噴油嘴噴出，在進氣歧管內與空氣混雜構成油氣混雜體，在動員機進氣門未翻開前，這些混雜氣體均蘊藏于進氣歧管內。氣門翻開后，油氣混雜氣體被活塞活動構成的負壓吸進動員機內，介入熄滅。包養網 電噴車并未從實質上轉變缸外混雜的實質，只是在包養 噴油嘴的現實和噴油多少數字上，有了較年夜的變更。
缸內直噴技巧起源于柴油機，與今朝電噴車燃油放射進進氣歧管分歧，采用缸內直噴技巧的動員機，進氣歧管內吸進的只是空氣，汽油則經由過程設在氣缸內的噴嘴，直接噴進氣缸內熄滅，進步了熄滅效力，動力迸發性更為直接。
為什么缸內直噴遲遲沒有引進?
缸包養網 內直噴技巧，已包養 經在民眾引進FSI(后更名包養網 為TSI)時惹起了普遍的爭議。毫無疑問，作為一種進步前輩的動員機技巧，缸內直噴在下降燃油耗費、晉陞動員機功率方面有著明顯的後果，但其包養 對汽油標號穩固性和睦缸加包養 工工藝緊密性提出了新的請求，特殊是前者，成為持久以來制約國際car 技巧成長的一個困難。
動員機采用直噴體系時，必需輔以高增壓體包養網 系，這是由於包養 油、氣的混雜時光和空間都很是長久，要到達充足的混雜後果，必需以高壓到達包養網 充足的霧化後果。而高壓放射會明顯進步氣缸的緊縮比，這就請求汽油的標號很是穩固，必需穩固的到達93#或許97#以上，而國際油品的現實情形(你懂的)，也招致缸內直噴技巧遲遲無法引進國際。